Universel ledstruktur og funktion

Strukturen og funktionen af et universelt led ligner noget af leddene på menneskelige lemmer, hvilket gør det muligt for vinklen mellem de tilsluttede dele at variere inden for et bestemt interval. For at imødekomme kravene til kraftoverførsel, tilpasning til styring og vinklen ændres forårsaget af op og ned hoppning under køretøjets drift, bruges et universelt led almindeligt til at forbinde drivakslen, halvakslen og hjulakslen af frontdrevkøretøjer. På grund af begrænsningen af aksiale dimensioner og kravet om en relativt stor afbøjningsvinkel kan en enkelt universel led imidlertid ikke gøre den øjeblikkelige vinkelhastighed af udgangsakslen og indgangsakslen lige, hvilket let kan forårsage vibrationer, forværre komponentskader og generere betydelig støj. Derfor er forskellige typer konstant hastighed universelle led i vid udstrækning anvendt. På frontdrevbiler er hver halvt skaft udstyret med to konstante hastighed universelle led. Den universelle led nær den variable hastighedsdrevet aksel er den indre universelle led i halvskaftet, og det ydre universelle led nær akslen er den ydre universelle led i halvskaftet. På bageste drevbiler installeres motoren, koblingen og transmissionen som en helhed på rammen, mens drivakslen er tilsluttet til rammen gennem elastisk ophæng, med en afstand mellem de to, der skal tilsluttes. Under driften af en bil kan ujævne vejoverflader forårsage hopping, ændringer i belastning eller forskelle i installationen af to samlinger, hvilket kan forårsage ændringer i vinklen og afstanden mellem transmissionsudgangsakslen og indgangsakslen på drivakselens hovedreduktion. Derfor ved bageste kørselsbiler vedtager den universelle ledoverførselsformular dobbelt universelle samlinger, hvilket betyder, at der er et universelt led i begge ender af transmissionsakslen, og dens funktion er at gøre vinklen mellem de to ender af transmissionsakslen lige, dette sikrer, at den øjeblikkelige vinkelhastighed af udgangsakslen og indgangsakslen altid er lige